Mezclar de forma casera los distintos componentes químicos del
combustible usado en aeromodelismo para motores glow tiene para mi bastantes ventajas sobre otros tipos de combustible comercial, no tanto en su aspecto económico como en el aspecto práctico, es decir, realizar nuestra propia mezcla de combustible no significa obtener el combustible más barato, siempre podremos encontrar combustibles fabricados industrialmente en grandes cantidades mucho más baratos que el que podemos realizar en casa, aunque si comparamos calidades similares, la cosa cambia radicalmente y el combustible casero, bajo este prisma, si que resulta más económico.
Sin embargo, como decía antes, este no es para mi el objetivo principal, el resultado final que perseguimos al realizar nuestra mezcla es la obtención de un producto que satisfaga todas nuestras expectativas, adaptándose tanto al rendimiento que nosotros esperamos del combustible como a las características de nuestro motor.
Para realizar nuestra propia mezcla de
gasolina de aeromodelismo vamos a necesitar lo siguiente:
- Metanol
- Aceite de ricino o sintético
- Nitrometano
- Una probeta que mida centilitros
- Una garrafa
Vamos a partir de una mezcla básica que se puede considerar genérica y que funcionará bien en casi cualquier motor glow de aeromodelismo. Haremos mezclas de litro en litro, ya que el metanol es un alcohol y por lo tanto bastante volátil y mezclando de litro en litro nos aseguramos de tener siempre combustible reciente, en el que las proporciones de los elementos son correctas. Como decía, para la obtención de un litro usaremos 200 cc de aceite ricino o sintético, que hará el 20% de la mezcla final, 50 cc de nitrometano, que hará el 5% de la mezcla final y 750 cc de metanol.
El aceite de ricino ha sido el aceite clásico para el combustible glow y que últimamente se ha visto reemplazado por aceites de origen sintético, si vamos a emplear ricino yo recomendaría que fuese de buena calidad con el fin de que este bien desengomado, yo uso normalmente solo sintético y no he tenido ningún problema, pero tengo que decir en defensa del ricino, que si bien mancha más, tiene la ventaja de no ser tan agresivo con los metales que componen nuestro motor como el sintético, sobre todo en largos periodos de inactividad del motor. Hay aeromodelistas que optan por añadir un pequeño porcentaje de ricino al aceite sintético y así reunir en un solo producto las ventajas de ambos. Lo que no recomiendo en absoluto es mezclar dos aceites sintéticos de diferentes marcas, ya que desconocemos que aditivos exactos se añaden en el proceso de fabricación de estos aceites y puede que reaccionen entre sí, anulando los efectos lubricantes y otros beneficios del aceite.
A partir de esta mezcla básica iremos variando los diferentes porcentajes de los componentes del combustible por el clásico método de prueba y error, tan conocido por todos nosotros, pero teniendo en cuenta no bajar nunca de un 16% de aceite y tampoco añadir demasiado nitrometano a la mezcla, ya que la misión de este componente es facilitar la explosión de la mezcla y como consecuencia obtener más potencia, así que es algo que tenemos que manejar con precaución. El objetivo de añadir nitrometano en una proporción del 5% es mejorar el rendimiento del motor a regímenes de ralentí, donde la bujia se puede enfriar y por tanto parar nuestro motor.
Con el tiempo se llega, no solo a tener un combustible de radiocontrol con el que estemos muy cómodos volando, sino a realizar diferentes mezclas que aprovechen al máximo las características de los diferente motores que tenemos, se puede decir que mezclar nosotros el combustible es como hacernos un traje a la medida, seguro que nos quedará perfecto.
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Todos sabemos que los simuladores de aeromodelismo son una gran opción no solo para las personas que están aprendiendo, también nos es muy útil para practicar nuevas figuras acrobáticas, por ejemplo, antes de ejecutarlas con nuestro modelo real en el campo e incluso simplemente por hacer "dedos" o quitarnos el "mono" porque no hemos podido ir a volar.
